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产业成熟度如何？续航焦虑何时解除？智能驾驶是否安全迅速崛起的新能源汽车仍然面对诸多挑战ღ★◈★。如何以场景需求为导向ღ★◈★，通过智能底盘ღ★◈★、先进动力系统内参揭幕ღ★◈★、人工智能和软件工程工具等赋能下一代产品ღ★◈★，成为行业当前创新的重点发力方向优发官网appღ★◈★。
经过多年发展ღ★◈★，当前全球新能源汽车已经实现了重大飞跃优发官网appღ★◈★，但一些新趋势ღ★◈★、新问题仍让新能源汽车产业面临困扰ღ★◈★。
新能源汽车尚未实现全面“绿色化”ღ★◈★。有观点认为ღ★◈★，尽管电动汽车在使用过程中几乎零排放内参揭幕ღ★◈★，显著降低了空气污染和温室气体排放ღ★◈★，但其环保性并非毫无争议ღ★◈★，一个主要的质疑点就是电动汽车的电池充电问题ღ★◈★。尽管当前全球开始推行绿电ღ★◈★，碳足迹等机制正在试验推广ღ★◈★，但短期内让新能源汽车完全用上“新能源电”依然有不小的难度ღ★◈★。
新能源汽车产品显现“尺寸大ღ★◈★、重量大”趋势ღ★◈★。有业内人士指出ღ★◈★，在新能源汽车领域ღ★◈★，车辆重量集中在1.5吨至2吨之间的占比高达58.64%ღ★◈★，而2吨至2.5吨以上的车型也占据了不小的比例ღ★◈★，达到21.89%ღ★◈★。相比之下ღ★◈★，燃油车中1吨至1.5吨的车型占比超过半数ღ★◈★，达到58.41%ღ★◈★。一些新能源汽车企业为了提升续航能力ღ★◈★，纷纷选择扩大油箱（对于增程式或混合动力车型而言）ღ★◈★、增加电池组容量ღ★◈★。这种“负重前行”不仅推高了车辆的生产成本ღ★◈★，也让消费者在使用过程中承担了更高的能耗和维护费用ღ★◈★。
新能源汽车续航能力接近技术瓶颈ღ★◈★。电池的能量密度作为制约续航里程的主要瓶颈ღ★◈★，是全球新能源汽车产业的一项共同课题ღ★◈★。能量密度是指电池单位重量或体积所能存储的能量ღ★◈★。目前市面上的电动汽车普遍搭载的是液态锂电池ღ★◈★，能量密度上已经接近理论值的天花板300Wh/Kgღ★◈★，要想突破更高的能量密度ღ★◈★，只有将现在的液态电解质升级为全固体电解质ღ★◈★，进而可以选择活性更高的金属负极ღ★◈★，来提高电池的能量密度ღ★◈★。
“买车容易修车难”困境凸显ღ★◈★。目前ღ★◈★，新能源车企的维保中心数量相对较少ღ★◈★，网点密度明显低于传统汽车4S门店ღ★◈★，而遍布大街小巷的传统汽修门店一般无法维修新能源汽车ღ★◈★。与同价位的传统燃油车相比优发官网appღ★◈★，新能源汽车商业保险费用通常要贵一倍左右ღ★◈★。加之新能源汽车维修等待时间长ღ★◈★、更换配件价格贵等问题ღ★◈★，让不少车主直呼“修不起”ღ★◈★。
新能源汽车的保值率未达预期ღ★◈★。中国汽车流通协会公开数据显示ღ★◈★，新能源汽车的保值率在2021年实现了翻番增长ღ★◈★，这代表市场对新能源二手车的接受度在提升ღ★◈★。然而ღ★◈★，近年来新能源汽车技术的快速迭代和消费者对新技术接受程度的差异ღ★◈★，使得新能源二手车的保值率出现明显波动ღ★◈★。
遭遇贸易壁垒ღ★◈★。当前一些国家和地区正在通过提高关税ღ★◈★、设置技术标准等手段来限制中国新能源汽车的应用ღ★◈★，而中国目前是全球新能源汽车销售占比最高的经济体ღ★◈★。
即便遭遇诸多掣肘ღ★◈★，也难以遏制全球新能源汽车快速发展的强劲势头ღ★◈★。欧盟提出到2035年实现汽车零排放ღ★◈★，美国提出到2030年新能源汽车销售占比达到50%ღ★◈★，全球已有超过40个国家提出了新能源汽车发展目标ღ★◈★。今年前8月ღ★◈★，全球新能源汽车销量突破1000万辆ღ★◈★，占汽车新车总销量的比例达到18%ღ★◈★，比去年提高约3个百分点ღ★◈★。
面对多重发展困局ღ★◈★，新能源汽车产业正在探索以技术创新作为突围之道ღ★◈★。目前ღ★◈★，相关企业已经在电池ღ★◈★、电机ღ★◈★、智能网联等核心技术领域取得一定突破ღ★◈★。未来ღ★◈★，随着技术不断创新ღ★◈★，电池的能量密度ღ★◈★、续航里程和充电时间等指标将得到进一步提高ღ★◈★，电池成本也将逐渐降低ღ★◈★。
值得注意的是ღ★◈★，业界普遍认为ღ★◈★，要推进智能化技术在新能源汽车研发设计ღ★◈★、生产制造ღ★◈★、采购供应ღ★◈★、经营管理ღ★◈★、营销服务等全环节应用ღ★◈★，加强人工智能ღ★◈★、大数据ღ★◈★、数字孪生ღ★◈★、边缘计算等在汽车制造领域的适用性技术研发ღ★◈★。
聚焦低碳化ღ★◈★、智能化需求ღ★◈★。梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司执行副总裁DANIEL NAVARRO RIOS表示ღ★◈★，奔驰到2039年将实现乘用车产品在整个价值链和车辆全生命周期的碳中和解决方案ღ★◈★。宝马中国区研发动力总成ღ★◈★、高压电池与充电副总裁Christoph GOESSELSBERGER则表示ღ★◈★，在宝马下一代电动汽车产品中ღ★◈★，通过在大圆柱电池技术领域的持续创新和实施动力电池再生利用促进循环经济ღ★◈★，实现满足更短充电时间ღ★◈★、更长续航里程以及降低碳排放的全新平台ღ★◈★。
华为数字能源技术有限公司副总裁王超认为ღ★◈★，新能源汽车领域自动驾驶的渗透率在持续提升ღ★◈★，预判今年的自动驾驶渗透率有望超越50%ღ★◈★，到2030年左右可能渗透到80%ღ★◈★，实际人驾和自动驾驶并存的状态会长期存在ღ★◈★。
针对智能化需求ღ★◈★，深蓝汽车整车开发负责人苏琳珂表示ღ★◈★，面向电动化ღ★◈★、智能化融合发展的新阶段ღ★◈★，汽车逐渐演变为具有“移动多功能空间内参揭幕ღ★◈★、智能计算终端ღ★◈★、数据采集载体以及移动储能单元”的可进化的智能汽车机器人ღ★◈★。深蓝汽车面向下一代平台创新提出ღ★◈★，通过数据闭环深度挖掘用户需求ღ★◈★，精准产品定义+设定体验目标ღ★◈★，与用户ღ★◈★、供应商持续开展共创ღ★◈★，实现技术创新ღ★◈★，超越用户期待ღ★◈★。
混动系统技术水平不断突破ღ★◈★。东风汽车集团有限公司研发总院副院长史建鹏指出ღ★◈★，随着混动专用发动机热效率技术水平不断突破ღ★◈★，PHEV（插电式混合动力汽车）和BEV（纯电动汽车）全生命周期碳排放差距不断缩小ღ★◈★，都是交通领域实现双碳目标的有效路径ღ★◈★。马赫动力已经全面迈向新能源领域内参揭幕ღ★◈★，在下一代产品中聚焦高电压高转速电驱动系统ღ★◈★，6C快充ღ★◈★、固态电池ღ★◈★、新材料体系电池等技术领域突破ღ★◈★，以及兼顾共享换电和多维度充电两大补能手段ღ★◈★，不断提升产品性能和用户体验ღ★◈★。
长城汽车股份有限公司混动系统研发高级总监王超表示ღ★◈★，针对混动专用发动机ღ★◈★、高效电驱系统ღ★◈★、高性能宽温域动力电池等核心部件的关键技术ღ★◈★，长城汽车不断探索技术进步的可能ღ★◈★，并基于Hi4（智能四驱电混）技术体系打造全球车型ღ★◈★，推动长城智能新能源汽车的全球化布局ღ★◈★。
精进电动科技股份有限公司动力总成与系统部总监徐强说ღ★◈★，近年来增程式构型的新能源汽车异军突起ღ★◈★，能够适应全地形多场景出行的新能源越野车等小众品类成为各项新技术的最佳应用场景ღ★◈★。精进电动在增程器系统上采用取消飞轮及扭减的直连一体式集成技术ღ★◈★，结合主动减振控制进一步提升系统轻量化水平ღ★◈★、系统效率以及NVH等各项综合性能ღ★◈★。在应对复杂恶劣路况或越野环境下ღ★◈★，通过智能吸合断开的电控牙嵌式机械差速锁ღ★◈★，有效助力整车提升脱困通过性能ღ★◈★。
加码智能底盘创新和迭代优发官网appღ★◈★。宁德时代（上海）智能科技有限公司首席技术官蔡建永表示ღ★◈★，随着汽车智能化ღ★◈★、场景化设计与应用的需求导向越发清晰ღ★◈★，滑板底盘作为智能底盘的技术路径之一为行业提供了新的解题思路ღ★◈★。为了充分发挥滑板底盘“一底多用”ღ★◈★、作为“共享底盘”的产品思路ღ★◈★，宁德时代（上海）智能针对接口标准化提出《一体化智能底盘概念ღ★◈★、设计原则及标准化倡议》ღ★◈★，也呼吁滑板底盘上下游的合作伙伴共同加入ღ★◈★，一同探索未来汽车新产品形态ღ★◈★，践行新商业模式内参揭幕ღ★◈★。
未来汽车底盘也将迈向智能底盘和中央集中式控制ღ★◈★，驾驶的新能力将会有很大提升内参揭幕ღ★◈★。比亚迪汽车工程研究院底盘技术开发中心总监廖银生表示ღ★◈★，电动化和智能底盘的发展为传统智驾ღ★◈★、底盘ღ★◈★、车身ღ★◈★、座舱ღ★◈★、动力经典五域架构到动-底纵向控制新构型ღ★◈★、底盘-智驾域融合架构提供发展机遇ღ★◈★。为迎接未来智能底盘进一步发展ღ★◈★，廖银生强调需要主机厂与多级供应商开放合作ღ★◈★、积极迎接智能底盘的新形态和新型伙伴关系ღ★◈★，共同解决新执行器系统开发ღ★◈★、个性化定制中的技术难点ღ★◈★，使整车的性能实现最大化发挥ღ★◈★。
华为数字能源智能电动产品线副总裁吕浪也表示ღ★◈★，华为数字能源在底盘XYZ智能系统运动控制领域取得系列研发成果ღ★◈★。通过充分应用电驱动系统响应特性ღ★◈★、多电机构型与线控制动的驱制动融合等智能控制技术ღ★◈★，突破电动化底盘执行机构部件的物理极限ღ★◈★，在坑洼路况ღ★◈★、倒车入库ღ★◈★、高速避障工况ღ★◈★、智能钟摆漂移等全场景下提升整车舒适性ღ★◈★、安全性和驾驶体验ღ★◈★。
一方面是中国新能源车企坚定选择“走出去”ღ★◈★，另一方面是跨国车企纷纷提速在中国市场的新能源化ღ★◈★，逐渐形成了“你中有我”“我中有你”的新能源汽车全球市场格局ღ★◈★。
中国新能源车企正在加快“出海”步伐ღ★◈★。吉利汽车集团CEO淦家阅表示ღ★◈★，技术创新是根本性ღ★◈★、原创性ღ★◈★、颠覆性的科技成果ღ★◈★，依然是汽车产业长期发展的核心驱动力ღ★◈★，吉利以智能架构为新基建ღ★◈★，围绕芯片ღ★◈★、软件ღ★◈★、操作系统ღ★◈★、技术布局和卫星互联ღ★◈★，搭建了端到端的自研体系和生态联盟ღ★◈★，构建了一张智能科技生态网ღ★◈★。“在这张技术体系网络下ღ★◈★，我们孵化出了一系列具有全球竞争力的创新技术服务ღ★◈★。”
淦家阅说ღ★◈★，企业一直在探索不同的全球化合作模式ღ★◈★，通过合资合作体系化处理工作ღ★◈★，实现共赢ღ★◈★；通过技术授权ღ★◈★、代工开发ღ★◈★，以及通过战略合作实现全球供应链融合优势资源ღ★◈★，推动全球业务的转型发展ღ★◈★。
新势力车企极石汽车用户增长中心负责人谢永华表示ღ★◈★，极石汽车在满足全球用户多元化需求ღ★◈★、洞悉全球用户的刚需和痛点的基础上ღ★◈★，推出多款车型ღ★◈★，并逐步打开非洲优发官网appღ★◈★、中东和中亚市场ღ★◈★，启动品牌的全球化征程ღ★◈★。
跨国车企在中国市场的新能源化步伐也在加速ღ★◈★。大众汽车集团管理董事会主席奥博穆表示优发官网appღ★◈★，大众汽车集团是最早在中国建立合资企业的国际汽车制造商之一ღ★◈★，致力于更为深度地融入中国本土的汽车产业生态系统ღ★◈★，并与本土汽车制造商及软件ღ★◈★、自动驾驶ღ★◈★、电池技术领域的领军企业建立了紧密的合作关系ღ★◈★。
重庆长安汽车股份有限公司董事长朱华荣表示ღ★◈★，各国品牌发展新能源汽车可以选择在中国试点ღ★◈★，并逐步拓展到全球市场ღ★◈★。宝马ღ★◈★、奔驰ღ★◈★、奥迪ღ★◈★、大众ღ★◈★、福特ღ★◈★、丰田等国际品牌车企具有规模大ღ★◈★、盈利好ღ★◈★、品牌强以及全球化的运营体系和管理体系的优势ღ★◈★，值得中国品牌去学习ღ★◈★。但是在新能源的发展中内参揭幕ღ★◈★，中国具有规模ღ★◈★、成本ღ★◈★、产业链ღ★◈★、创新ღ★◈★、政策等众多要素优势ღ★◈★，如两者能够有机结合ღ★◈★，一定有非常好的发展前景ღ★◈★。
在各方努力下ღ★◈★，新能源汽车产业全球化势不可当ღ★◈★。中国工信部副部长辛国斌表示ღ★◈★，将研究动力电池碳足迹管理办法ღ★◈★，推动基础因子ღ★◈★、核算规则国际互认ღ★◈★，引导企业加强绿色供应链体系建设ღ★◈★，推动全产业链协同降碳ღ★◈★。
中国商务部副部长兼国际贸易谈判副代表凌激指出ღ★◈★，中国新能源汽车产业将一如既往秉持开放合作的态度ღ★◈★，循序渐进ღ★◈★、合理有序开展跨境布局ღ★◈★，努力营造良好发展环境ღ★◈★，坚决反对贸易保护主义ღ★◈★，积极推动新能源汽车及充电设施ღ★◈★、动力电池等领域国内外标准协调对接ღ★◈★，与各方共同推进新能源汽车国际合作ღ★◈★，维护国际产业链和供应链的安全稳定ღ★◈★。（王存福）
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